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      東風電動教練車價格 冷藏車廠家希望盡快盤活冷藏車市場

      作者:clw161 日期:2015-06-27 瀏覽:18977次

           相對于快速發展的載貨車市場,冷藏車市場的發展顯得十分緩慢,甚至停滯不前。近10年來,國內乘用車、商用車市場發生了巨大變化,產銷規模迅速擴大,冷藏車市場卻沒有太大起色,每年市場需求量一直在數千輛的規模徘徊。

             誰能讓這潭“死水”活起來?2009年《物流業調整和振興規劃》和去年出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》,讓冷藏車企業看到了希望。

             銷量增幅低于商用車整體水平

             與商用車包括專用車的整體市場行情相比,冷藏車的表現遜色不少,專用車是廂式車、罐式車等6類細分市場車型的統稱。中國汽車技術研究中心發布的統計數據顯示,去年,我國專用車累計銷售139.97萬輛,同比增長32.86%,大大超過冷藏車銷量增幅。

         另據統計,去年我國商用車累計銷量為331.69萬輛,同比增長31.83%。在專用車、商用車市場規模迅猛增長的情況下,冷藏車10%的銷量增幅讓生產企業感到十分無奈。

         看好未來市場前景

         根據國家政策導向和市場發展規律,我們非??春美洳剀囀袌龅那熬?。未來3年,市場需求可能爆發式增長。

         一是消費者對食品安全的要求日益提高,在政府層面,食品安全問題已引起高度重視。對于某些特定易腐食品,上海、北京等城市已出臺使用冷藏車運輸的強制性規定。”

         二是在市場需求層面,食品加工企業越來越重視生鮮食品質量,并將其作為樹立品牌形象和提高競爭力的重要方面。過去大部分客戶對冷藏車制冷要求較低,現在主動購買高標準冷藏車的食品加工企業越來越多。”

       

      好建議遭遇低運費

         冷藏車行業只能在國家政策的主導下發展,因此,企業一直關注政策走向。近3年來,政府部門推出的多個文件,有利于冷藏車市場發展。如《農產品冷鏈物流發展規劃》、《物流業調整和振興規劃》、《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》等。政策支持當然歡迎,但冷藏車行業發展的障礙依然存在。物流企業購買冷藏車后,投入回報率過低的現狀沒有改變。據了解,冷藏車貨箱的價格約為普通載貨車貨箱的2~3倍,一輛30萬元左右的載貨車改裝為冷藏車后,售價提高到50萬元。與較高的購車價格相比,冷藏車的運輸費用卻與普通貨車沒有太大區別。
       
         在市場經濟環境下,誰也不會做虧本的買賣。冷鏈物流的投入回報率過低,導致物流企業和私人車主不愿從事冷鏈運輸,一些客戶改為購買價格較低的保溫車。

         雖然國家建議一些鮮活農產品用冷藏車運輸,但在實際運輸中,用不用冷藏車都一樣。原因是國家出臺的一些鼓勵政策不屬于強制性措施,在實際運輸過程中,運輸方式基本無人監管。有些物流企業為賺取高利潤,打起了“擦邊球”,用普通貨車或保溫車代替冷藏車。

         期待出臺配套措施

         要讓已頒布的冷藏車相關政策發揮實質作用,國家應出臺配套措施。希望國家在推出導向性政策的基礎上,出臺促進冷藏車發展的具體措施。

         比如,要全面促進冷藏車行業發展,先要解決相關車輛售價較高與相應運輸收益較低的矛盾。在冷鏈運輸費用無法大幅提高的情況下,短期內只能依靠政府補貼購車。目前,一些大城市如北京、上海等已出臺補貼措施,但補貼標準較低,對冷鏈物流企業和個體運輸戶的吸引力有限。

         除購車補貼外,企業認為給冷藏車開辟“綠色通道”,提高冷鏈物流運輸的便利性,也是較好的辦法?,F在,很多大城市限制冷藏車白天進城,很多用戶為縮短冷藏貨物在城外等待的時間,將冷藏車內的貨物卸下裝入普通面包車進城運輸,不僅浪費時間和資源,也不利于食品保鮮。因此,希望能為冷藏車進城開辟‘綠色通道’。像香港那樣,冷藏車可隨時進入市區,這樣可吸引更多的用戶購車。
       

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